2008年8月アーカイブ
帰国しました。
レースの方は、残念ながら勝てませんでした。
４番グリッドからスタートし、
スタートで１台抜かれ、５番手を走行中、
約１時間が経過した所で、パワステが壊れました。
緊急ピットインをし、パワステのポンプを交換していると、
２０号車もパワステがトラブりました。
２０号車はとりあえずそのまま走行を続け、
２８号車（俺たちの方ね）の修理をしました。
ポンプの交換が済み、俺からヨハネスに交代し、コースイン。
がしかし直ってない！
原因はポンプではなかったらしい。
そのまま走行を続けることとなった。
その頃、２０号車の片岡が汗だくになってピットインしてきた。
１５周回った時点で、これは無理すると後が続かなくなると判断し、
体力の限界になる前にピットインしたらしい。
ヨハネスも５０分走行してピットイン。
通常ルーティンは７５分間（約３２周）なんだけど、
そんなに持たない。
１回乗るだけで良いのなら、もちろん持つが、なんせ１２時間、
無理は禁物。
ヨハネスから織戸君に交代。
織戸君は、まるでパワステなんて壊れてないんじゃないかと言わんばかりの、
かなり良いペースでラップを重ねていた・・・ が、
１７周で帰って来た。
俺に代わり、２０周でピットイン。
その頃、２０号車は、柳田→片岡→ファリークで１０周交代で行ってた。
パワステって壊れたら、半端無く重たいのよ。
みなさんの車の、エンジンがかかっていない状態でハンドルを切っているのと同じ感じですよ。
しかも、スリックタイヤで、Ｇがかかった状態で、
暑いマレーシアで、暑いレーシングカーの室内で、
１２時間耐久ですよ。
これは有りえない状態でした。
この時点で、２０号車は４位を走行、
２８号車は、修理に時間を費やし、最下位までダウン。（７７台中）
みんな手に豆がたくさんできてた。
そうこうしていると、２０号車のファリークが緊急ピットイン。
リアのハブが壊れたらしい。
ハブを修理中、パワステの故障の原因を発見！
２８号車のパワステも修理した。
そこからは、絶好調にプッシュしまくりで、
２０号車、２８号車共に、ジャンジャン順位を上げていった。
すると、２０号車がまたハブトラブルでピットイン。
今度は逆側が壊れた。
俺たちは、ハブトラブルは出ていないものの、
いつ出るのかわからないので、不安を抱えたまま、プッシュしまくりでした（笑）
夜になり、２０号車がクラッシュしてしまい、リタイヤしてしまった。
レースもいよいよ終盤になった頃、
俺たちの諦めの悪さが功を奏し、
なんと、まさかの４番手まで上がってきた。
さすがにトップ３までは、周回数が離れすぎているので、
追いつくことはできず、
なにか起きないかと祈るだけ。
結局、何も起こらず、４位でチェッカーとなりました。
今回は、本当にキツイレースになったけど、
ドライバー、メカニック、チームスタッフ、みんな物凄く頑張った。
ＡＤＶＡＮタイヤも最高でした。
今回、セパンはペトロナスにとって、地元サーキットで、
なんとか、勝利をプレゼントしたかったのだけど、
そんなに易しいレースではなかったね。
悔しさが残るレースとなっちゃった。
もし、来年もチャンスをもらえるなら、今度こそ勝利を手にしたい。
ちなみに、今週岡山でＳ耐です。
レース後、ドタバタと荷物をまとめ、
空輸で岡山へマシンを送ります。
メカニックも、マレーシアから岡山へ直行です。（たいへんだぁ）
こんなドタバタの状態で、今週のＳ耐は大丈夫かなぁ？（５０号車かなり壊れてるし）
コイツが、今回の助っ人、
ヨハネスシュトゥック
カッコイイだろ？
20号車は6番手。
トップのポルシェは、なんと7秒台。
勝負になりまへんて。
他力本願で、敵がコケてくれるしかないな。
とりあえず、なにか起こるのを期待しながら、ベストを尽くすしかないな。
明日は、俺がスタートドライバーを努め、織戸君→ヨハネスと続き、
10スティントってことは、俺だけ4回？
1スティントが32周くらいだから…
128周くらい走るのかぁ…
長いなぁ…
持つかなぁ…
ま、頑張りま。
優勝できるように祈っててください。
ペトロナスチームに幸運を！
ナイトセッションが終わったのが9時半。
それからホテルに帰ったのが10時半頃。
11時頃にバーに集合って感じだったのですが…
シャワーして、ベッドで本を読んでたら…
旅立ちました(笑)
目が覚めたら8時半でした。
だいぶ遠くまで行ってきたみたい(笑)
みなさんごめんなさい。
行かなかったわけじゃなく、
行けなかったんです。
おかげで充電完了です。
今日は予選日。
予選は3人のドライバーの合計タイムです。
今回のドライバーラインナップは、
28号車は俺、織戸君、ヨハネス（オランダの人）です。
20号車（今回は数字が変わったの）は、柳田、ファリーク（マレーシアの人）、片岡（カンフーパンダ）です。
俺たちはオープンクラスで、1番上なんだけど、
マシンがS耐仕様なので、重いし、ダウンフォース少ないし、パワーも足りない。
ポルシェのルマン仕様とかいて、580馬力とかあるらしいよ。
俺たちが、2分13秒台で走ってるのに対し、
あちらは8秒台。
1周5秒も違うんですけどー？
勝負になりまへん。
でもこのレースは、104台エントリーの、決勝が77台という、メッチャぐちゃぐちゃの状態なので、（ちなみにGTの倍くらいの台数ね）
まともに走れない。
尚且つ、1回の走行が75分以内ってルール。
ってことは、9回はピット作業がある。
ピットワークやアウトラップで稼ぐしかないね。
アウトラップというのは、ピットアウトした1周目を言うんだけど、
タイヤを新しくして、温まるまでグリップしないから、タイムが遅いのね。
その、グリップしない1周を速く走るのが大事なとこなんだよね。
まずは予選。
何番手でしょうか？
答えをフリップにお書きください。
坂東さんは今は、GTAの会長で、あちこち飛び回って、GTを良くしようと奮闘しているらしい。
今日、話を聞いていて、感慨を受けました。
GTのエントラントの負担を減らすことや、マレーシアにも、GTが来ることによってメリットが出るようにって、真剣に考えていて、それを口だけじゃなく、行動してるんだ。
すげーって思いました。
そんな方々の支えによって、行われているカーレース。
今の俺にできることはなんだろう？
沢山のお客さんに来てもらう為には…
自動車業界を活性させる為にできること…
俺の力じゃ何もできないけど、
少しでも良くしようって気持ちを常に胸に置いて走るようにしよう。
今日は練習走行です。
午後から走行し、
夜7時からドライバーズミーティング。
8時半から1時間ナイトセッション。
1日長いなぁ。
無事、マレーシアへ着きました。
ホテルにチェックインし、4人で（織戸君、柳田、片岡）ディナりました。
で、バーに行き、色々しゃべくり倒して解散。
明日から仕事です。
今週末、セパンで12時間耐久レースがあります。
S耐のペトロナスチームで出場します。
織戸君と組んで、十勝の鬱憤を晴らしてきます。
みなさんもうご存知の事かと思いますが、
なんと１０００ｋｍで5位入賞！
これは、大健闘ですよ。
元々、7位くらいに入れたらいいなぁって思っていたのです。
本来なら、紫電とガライヤが上にいるはずだから、
やはり７位くらいでしょ？
木曜日、サーキット入りすると、ポルシェのリアフェンダーにビックリ。
金曜日、持込みの状態で走り始めると・・・
すこぶる調子良さで、とてもフィーリングが良かった。
リアのダウンフォースが増えたのか？１３０Ｒが今までより全然行けちゃう。
珍しく、コーナーを攻めるのが楽しかった。
今までは、１３０Ｒでは、２１５ｋｍくらいでしか曲がれなかったのに、
２２４ｋｍで曲がれたよ。（←他の車はもっと速いけどね）
但し、それはリストリクターを1ランク上げ、５０ｋｇ重りを載せている状態でした。
パワーは上がるけど、重量は重たいってことね。
菅生はその状態で走っていたのだ。
午後から、リストリクターを1ランク下げ、５０ｋｇ重りを降ろし、走行してみた。
すると、今まで重い状態でセッティングを合わせ込んで来ていたので、
すっかりバランスが狂ってしまった。
普通、軽くなったら運動性能が上がって、コーナーがもっと速くなるだろ？って思ったが、
やはりレーシングカーはバランスが1番大事みたい。
色々試すも、イマイチ決まらず。
なぜ？リストリクターを小さくしたのかというと、
燃費を良くして、1ピット減らそうって魂胆だったのさ。
今回は、レギュラードライバーに加え、助っ人ドライバーもいるので、
走行時間が足りない。
走行終了後、１つ大きな問題が発覚した。
イマイチ決まってないセッティングのせいで、タイヤの磨耗が厳しい。
28周で全磨耗してしまう。
今回の作戦は、1スティント４０周走り、
４スティント（１６０周ね）で走りきる作戦なのに、
２８周って・・・
全然足らんやないか～い！
せっかく、燃費は行けそうなのに・・・
俺 「じゃあ、いっそのこと１リス上げて、「イケイケドンドン作戦」にしますか？」
メカ 「いや、さっきもう申請が終わって、換えられないんだ」
俺 「えぇぇぇぇぇ？」
メカ 「５時までだったんだ」
俺 「まじ・・・？」
俺 「仕方ない、この仕様で５スティントで行くしかないな」
「５スティントだと、１６０を５で割ると・・・ ３じゅう・・・ ２？」
「タイヤがもたんやないか～い！」
監督＆メカ＆俺＆山路さん＆澤君で、
「どうする？６スティント？」「キャンバーもっとおこす？」「そしたら大オーバーだよ」
「ペース落とすしかないか？」「何秒くらいまでなら許せる？」「等等、その他色々」
この問題でずーっと悩んでいました。
俺 「大丈夫！ちゃんと持たせるから！」
「根拠はないけど・・・」
「大丈夫！縦と横をちゃんと分ければ。 もたせる！」
そんな状況で、土曜日、雨。
決勝に向けてのセッティングのテストをしたいのに、雨。
ウェットコンディションの中、予選は１２位でした。
そして、不安を抱えたまま日曜日。
朝のフリー走行は、まだウェット路面。
大したテストにならず、問題は解決しないまま決勝へ。
とにかく、３２周は絶対にタイヤを持たせなきゃならない状況で、レーススタート。
１周目、４号車ビーマックと３３号車ハンコックポルシェをパス。
２周目、１１号車フェラーリをパス。
３周目、６６号車ムルシェをパス。
４周目、１９号車アイエスをパス。
５周目、４６号車Ｚをパス。
６周目、９５号車ＭＲ－Ｓをパス。
７周目、２号車紫電をパス。
８周目、４３号車ガライヤをパス。
９周目、７７号車クスコをパス。
怒涛の追い上げでトップに躍り出た。
その頃、ピットでは、「おいおい、大丈夫か？タイヤ？ 絶対持たないだろ？ ２０周くらいで帰ってくるんじゃね？」みたいな会話が行われていたに違いない。
序盤は、ガンガンプッシュして抜きまくったので、
トップに出てからは、タイヤマネージメントに徹したよ。
タイヤを労わりながら走った。
結局、３２周無事に持たせ、尚且つもう少し行けそうだった。
２番手でピットに戻り、山路さんに交代。
そして山路さんが無事３２周走りピットイン。
また俺が走り、２位を走行していたのだが、
２８周あたりでガソリン系のトラブルが出た。
３０周でピットに入り、澤君に交代。
そして澤君が３３周走り、ピットイン。
最後にまた俺が乗った。
この時点で５番手。
前を行く６２号車とは、２０秒差。
がんばって追い上げたが、最後にまたガソリン系のトラブルが出てきてスローダウン。
そのまま５位でチェッカーとなりました。
結局、４スティント組が１，２で、３位には雨宮セブンが入った。
燃費の悪い組のセブンが、３位というのは凄いことですよ。
さすが、開幕戦ウィナーですね。（鈴鹿）
５位という順位は、ベストリザルトだと思います。
がしかし、一時はトップを走っていただけに、少し悔しい気持ちがあります。
この悔しさをバネに、茂木でうっぷんを晴らしてやるからな。
みなさん、茂木にユンケルポルシェを応援しに来てください。
かなり頑張って良いとこ見せますから。
今日は鈴鹿から帰ってきて、先日乗った180SXのタイヤ交換をしにスイーバに来ています。
タイヤはアドバンネオバ255-35-18です。フロントは、225-40-18です。
俺はカッコ重視でフロントも18インチだけど、180SXはフロント17インチの方がいいと思うよ。
今週は、いよいよ鈴鹿ポッカ1000kmです。
今、サーキットに来てみると、うちのポルシェのリアがスパルタンになってました。
なんか速そうに見える(笑)
終末の天気が悪そうなんだけど、それは敵になるのか？味方になるのか？
まだ誰もわからない。
昨日、毎年恒例の、プロレーサーＶＳプロゴルファーの業界対決がありました。
今年は、午前がツインリンク茂木のスリパリーコースでタイムアタック。
そして、午後から、サザンヤード（ゴルフ場）へ移動し、
ハーフラウンドだけゴルフをしました。
今年も沢山の有名人が来られていました。
午前の茂木で、石田純一さんやプロゴルファーを
俺の隣に乗せ、ドリフトを体験してもらいました。
（このために八潮ファクトリーにメンテナンスに出したのよ）
みなさん楽しんでもらえたようでした。
俺は、ここでしかデカイ顔できないぞと、
ここぞとばかりに目立ってやりました。
おかげでゴルフ場では、
小さくなってました。（ボロボロの４３でした）
シンペリもハマらず、
総合８位でした。
２年前は優勝したのになぁ。
石田さんは、やはり裸足でした。
流石！
日本では、ショートソックスが流行っているけど、
イタリア人に言わせると、ダサいらしい。
男は黙って、ノーソックスだってさ。
芹澤プロと前田プロ
俺は、藤田プロとラウンドしたんだけど、
写メを撮り忘れたぁ（汗）
どんだけゴルフに集中しとんねんって
藤田プロは、まなピー（鈴木学氏）にそっくりで、
まなピーと話してる気になって、
親近感があったよ。
ものすっっごい似てるよ。
今日は、ＭＳＣチャレンジというドリフト大会が本庄サーキットで行われた。
そこで俺は、審査員をしているんだ。
曇り空の中、競技は始まり、
みんな張り切って走っていたのだが、
後半、雨が降ってきた。
苦戦している人や、その状況に負けじと、頑張っている人、
それを見て楽しむギャラリー。
生憎の天気だというのに、みんな楽しんでいる様子だった。
車好きな若者が、自分の車をイジって、走って、仲間とわきあいあいとしている様子は、
なんだかいいね。
今、自動車メーカーからは、あまり遊べる車がない。
シルビアみたいな手頃で、簡単にパワーアップできる車が無い。
ＦＲで、シンプルな車が無い。
ファミリーカーばかりが販売され、
名前もわからない車が多い。
自動車メーカーから、各１台は、車好きな若者の為に、
遊べる車を出して欲しいね。
しかも、手頃なプライスで。
俺たちは、車好きな若者、
ドリフト好きな若者の、遊べる場所を作っている。
反社会的なイメージのあるドリフトを、
モータースポーツという部類に押し込むのは、容易ではない。
そのためには、ちゃんとルールを作らないといけない。
大人な世界に認められるためには、ルールを守らないとならない。
もともと、自由な感じがドリフトの醍醐味だったのだけど、
そろそろそれじゃいけない。
ドリフトを真剣にやっている人の為にも、
そして、みんなの為にと、頑張ってくれているＭＳＣの為にも、
最低限、ルールは守らなきゃさらない。
違法改造はしない。
交通ルールは守る。
一般道では安全運転に務める。
俺も、偉そうなことを言える身の上ではないのだけど、
少しずつ、そういう意識を持ち始めているよ。
まぁ、なにが言いたいのかと言うと・・・
本庄からの帰り、関越道があまり混んでなくて良かった。
お盆渋滞が凄いんじゃないかと、ビビッてたから。
今日は舞洲へ来ております。
ここは、だだっ広い何かの施設？駐車場？よくわかりませんが、安全に走れる場所です。
逆に言うと、テント以外、太陽から逃れる場所はありません。
そのテントに、ありがたいものが有りました。
それは、コレだ！
今朝は5時に起き、大阪へ。
行きの新幹線はガラガラだったけど、帰りが心配だなぁ。
チケットはとってるけど、乗車率がハンパないんじゃなかろーか？
新大阪駅へ向かう付近も、大渋滞じゃなかろーか？
早めに帰り始めよう。
そろそろ帰ろうかな(笑)（↑現在9時くらい）
今日は、とことん休養の日にしようと、昼間は1歩も出ず、夜になって、タイ古式マッサージに行きました。
めっさ気持ち良かったぁ。
あちこち凝りまくりで、「カタイッスネェ」って言われた。
ええ、まぁ、頑固ですから(笑)
昨日、茂木で花火大会が行われ・・・
るはずでした。
そこでドリフトデモランをする為、
朝、茂木へ向かうと、お盆恒例の大渋滞。
８時半に家を出発して、
通常２時間～３時間くらいで到着する道のりが、
４時間３５分もかかってしまった。
デモランの時間が、１時１５分スタートなのに、
到着したのが、１時５分。
ダダダっと着替えて、即スタート。
やる演目は、紙に書いて、車に貼ってありました。
その紙を見ながら走ってました。
そして、１回目が終了し、
３時からトークショー。
そして、５時から２回目のデモラン。
無事にここまでは終了したのですが、
いよいよ今回の目玉の、
花火が始まろうとする頃、
空は、やばそうな雲に覆われ、
雷がゴロゴロ。
やがてゴロゴロでは済まなくなり、
ピシャーン、ピシャーン落ち始めました。
稲妻を２００個は見たよ。
それくらい、やばい天気になったの。
我慢していた雨も、いよいよ降ってきて、
花火大会は延期になりました。
というわけで、花火大会は、今日、茂木で行われます。
俺は、久しぶりに家で休養です。
明日は、大阪の舞洲で、ワールドスタイルの走行会のゲストです。
明後日は、本庄サーキットでＭチャレの審査員です。
今回のマシンは、
ＭＳＣスープラと、Ｍ＆Ｍスープラです。
ドライバーは、俺と織戸君。
観客いっぱいですよ。
花火見たかったなぁ。
１８０ＳＸを八潮ファクトリーに出しました。
今回は修理ではなく、メンテナンスです。
オイル交換各所と、アライメント、燃調、その他各所点検など。
昨日出して、今日帰ってきました。
「とりあえず、あちこち点検してください」って頼んだら、
シフトノブとシフトブーツが変わってた。（←八潮ファクトリー製に）
あれ？って思ったけど、
なかなかカッコイイし、フィーリングも良いのでよかった。
来週、久しぶりに１８０ＳＸを走らせるので点検してもらいました。
八潮でメンテしてもらうと、やっぱいい感じになるね。
岡村さん自体が、走る人だから、
痒い所に手が届くというか、
言わなくてもわかる所がいいね。
こちらの要求する以上のチェックをしてくれてるもんね。
とまあ、こんだけ褒めてればいいかな？（笑）
口は悪いけど、気はいいおっちゃんだから（笑）
腹減ったなぁ。
さて、何食べようかしら。
中華以外でね
中国のドリフターは、40人弱くらいいるらしく、その中の14人が参加してた。
今回のトップ3あたりは、なかなか上手でした。
中国でドリフトをするのは、日本と比べて、大変だと思うけど、頑張ってほしいな。
車好きは、世界共通だね
さすがに3連チャンは飽きるね。
でも、どこへ行ってもは安心だね。（味が想像できるって意味だけどね）
こいつのおかげで安心さ。
美味しいね。
珠海サーキットに来るのは2度目なんだけど、コースを走ったことなかったの。
走った感想は、
茂木みたいだ。
ハードブレーキングばっか。
明日からドリフト大会の審査員です
18時15分に飛んで、
22時30分について、
入国審査にメチャ並んで、
バーガーキングで晩飯して、
車で移動開始したのが23時半。（←日本時間です）
少し走ると、中国との国境がやってきて、出国の手続き。
そしてまたすぐ入国の手続き。（めんどくさい）
それからひた走ること2時間。
やっとホテルにつきました。
もう3時よ。3時。
今朝は5時に起きて、ゴルフしてきたから、眠い眠い。
さー寝よう。
力一杯寝よう。
8時半まで。
今から、香港へ飛びます。
それから中国へ移動します。
と、その前に、今日は東急セヴンハンドレットでプロアマというコンペに出ました。
今日の俺は絶好調で、37.37の74でした。
チーム戦で戦い、我がチームは、7アンダーの65でした。
がしかし、順位は5位。レベルたけーなー。
それから急いで成田へ移動し、まもなくフライトです。
いやー、最近ゴルフの調子がいいわ。
ちなみに、今日一緒にまわったプロは山名悠喜さん。
明るくて、いい人でした。
昨日、富士で乗った、とある車とは…
日産サファリのパトロールって車でした。
シェイクダウンだと言うから、なんだろう？って思ったら…
この車、物凄いことになってました。
詳しくは、ビデオオプションを見てください。
ちなみに、馬力は…
1000馬力でした。
夏はやっぱりつけ麺だね。辛いんだけど、冷たい麺と、冷たいだしで、ツルツルいけちゃう。
汗もいっぱいかいて、健康にいいね。
俺は、つけ麺の15倍を食べるんだけど、家に帰るともう、お腹がグルグルいってきて、○○○ブリブリですよ。
お食事中の方、ごめんなさいねー。
特に、カレーの方、ごめんなさいねー。
いやー、つけ麺美味しいわぁ。
ちなみに、目黒不動前駅近くの、とんがらしってお店ですよ。
最近の天気って、本当に不安定だよね。
すぐパラッと雨が降るし、
暑かったり、そうでなかったり、
今日は、朝５時に起きて、
成田ＧＣへ行きました。
（↑またゴルフ？って言いたいよね？うんうん、わかるわかる）
今日は、西澤監督と、岡田さん（元レーサー）とヒロミさんでした。
今日は、なかなか調子良く、
２オーバーの状態で８番をむかえた時、
大雨＆雷で中止となりました。
たいぶ待ってみたけど、全然やみそうにないので、
帰ることにしました。
５時に起きて、５時半から１時間半もかけて成田まで行き、
７ホールで終了って・・・
悲しいぜ。
しぶしぶ帰っていると・・・
東京近くまで来ると、
全然降ってねえ。
しかも葛西からお台場まで、ギッチリ渋滞。
車を洗っても洗っても、雨が降って汚すし・・・
本当に最近の天気ムカつく。
俺のホームページを見に来ている人は、
俺のこと、いっつもゴルフしてると勘違いしたら困るので、
たまには仕事の予定でも書いてみますか。
今月だって、１回半しかしてないよ。
（↑まだ５日しかたってないって突っ込みたいでしょ？）
明日は、富士で、とある車のシェイクダウン＆ロケで、
明後日は、中国へ移動。
７日～１１日まで中国。（ドリフト大会の審査員をするのさ）
１４日が茂木で花火大会が行われるんだけど、そこでドリフト。
１５日が予備日（１４日が雨降ったらね）
１６日が大阪で走行会のゲスト。（舞洲だっけ？）
１７日がＭチャレ本庄
１８日が、業界対決。
（プロレーサーとプロゴルファーが集まって、午前中は茂木で車遊びして、午後からゴルフ場へ移動して、ゴルフをするのさ）
１９日が休み
２０日が夕方から車で名古屋へ移動。
２１日が鈴鹿でゴルフ。
２２日～２４日が鈴鹿１０００ｋｍ
２５日に横浜へ戻って、
２６日が「いえ～ずコンペ」
２７日がマレーシアへ移動。
２８日～３１日がセパンで１２時間耐久レースです。
ほら、４回～５回くらいだよ（←ゴルフ）
みんなが思ってるよりやってないでしょ？
まぁ、何が言いたいかと言うと・・・
中国に行くの恐いなぁって
テロとか、イヤじゃん。
今日、十勝から帰ってきました。
その帰りの飛行機での出来事。
俺は、図体が大きいので、ＨＫＳのＳ藤Ｋ太郎が、気を利かせて、
クラスＪ（←ちょっと広い席ね）をとっててくれたんだ。
飛行機に乗り込み、
最初は、Ｋ太郎と色々話をしていたの。
そして、飛行機が飛びたつ頃には眠たくなって、
２人とも寝に入った。
３０分くらい寝たあたりで俺は、あまりの異臭に目が覚めた。
その異臭とは、いわゆる・・・
「屁」
である。
しかも・・・
「すかしっ屁」
しかも・・・
連発で。
何度も何度も来るの。
メッチャ臭い匂いが。
明らかに俺の近所に犯人はいる。
となりでＫ太郎はスヤスヤ寝てやがる。
「こいつか？」と少々疑ったり、
俺の前の席の人を疑ったり、
とにかく、１発１発の間隔が狭い。
「うわっ！また来た」みたいな。
途中から、１分以内に来てたもん。
あれは、確実にお腹が痛くて、かなり辛い状況だったんじゃないかと思う。
飛行機が着陸し、ベルト着用サインが消えた途端、
前に座っていた人が、トイレに駆け込んだ。
やはり、犯人は・・・
「お前か～！」
Ｋ太郎に、確認を取るまでも無く、
犯人を見つけちゃった。
飛行機を降り、
その辛い状況を、Ｋ太郎と、Ｈ本ちゃんに言ったら、
Ｈ本ちゃんも臭くて死にそうだったらしい。
なのに、Ｓ藤Ｋ太郎は、な～んにも気が付かず、平和にず～っと寝てました。
Ｋ太郎、今度席を取るときは、広くて臭くないところでお願いします。
７月分のファンメールを読みました。
たくさんの応援メッセージ、本当にありがとうございます。
みなさんからの応援で、とても励みになります。
これからも、「雑草根性！」で頑張っていくので応援してください。
（解説）雑草根性とは、いわゆるサラブレットではないという意味で、
家は裕福ではなく、小さい頃からカートとかをやっていたわけでもなく、
フォーミュラは乗ったことも無く、
ただの峠の走り屋出身ということです。
結果は…
ゼロヨンが6位タイムアタックが1位ドリフトが7位ドレスアップが2位レースが1位で…
総合2位。
惜しくも優勝できませんでした。
まあ、ブーストアップ仕様のランサーでだから、上出来ってことにしよう。
今回のゲストドライバーは砂子塾長さん、今年も俺と対決です。
ヴィッツで行うプチヨン、プチカーナ、４輪バギーで行うタイムアタックで勝負しました。
結果は、俺の全勝！
これで3年連続全勝です。どんだけ負けず嫌いやねんて(笑)
すべてに全力ですから。
あとはショップ対抗レースでどこまで行けるか？
今日は、2008十勝夏祭り＆HKSハイパーミーティングです。天気は微妙ですが、完全に雨だと思っていた中、現在は曇りなので、このままもってくれれば…
このイベントは、ゼロヨン、ドリフト、タイムアタック、レースと、多種目を1台の車でこなすのです。
去年はZ33だったので、全種目そこそこいけましたが、今年はランエボなので、ドリフトが…
ドリフトだけなら、それようにセッティングしたいところなんですが、他の種目までに戻せないってことで、却下されました。
他の種目で稼ぐしかないなと思うけど、ランエボのチューニングも、ブーストアップ仕様の400馬力程度なので、そこらへんもかなり厳しい。
優勝は難しいな。
はてさて、結果はいかに…
帯広まで移動しました。お昼時になったので、
「豚丼」を食べました。珍道中ついでに、北海道を満喫してます。
サーキットに付いたけど、生憎の雨です。
今回のマシンは、ランエボXです。
夕張市に貢献するため、
いやいやながら…
2個目突入(笑)
途中、夕張市を通ったので…
今週末は十勝スピードウェイで、HKS祭りです。
ということで、昨日の夜、北海道の帯広へ飛びました。
飛行機で寝て、
起きたら…
新千歳空港へついてました。
あれ？
確か、帯広に向かったはずじゃ…
どうやら濃霧の為、着陸できなかったらしい。
しかたなく、昨夜は札幌へ泊まりました。
ジンギスカン食ったった
