01-SuperGTの最近のブログ記事

うちのチームに、宮っちゃんっていうメカニックがいます。

彼は、レース中、

右のタイヤを交換する係です。

この人、

山田さんといって、

うちのチームの大事なメカニックに１人。

いつもタイヤの管理をしてくれます。

走り終わった後、

タイヤを見るだけで、

車の状態や、走り方、

タイヤがどう動いているかがわかる人。（らしい）

この人は、辛口です。

逆に、この人に褒められると、

嬉しくなります。

レース中は、エアジャッキ係という、大事な場所担当です。

そんな山田さんが・・・

金曜日に・・・

アバラを折りました。（２本）

富士の車検場にある、

車の下廻りを覗く時に入る穴に、

見事に落ちたらしい。

まるで、ロンブーのお仕置きみたいだ。

本人から状況を説明していただきました。↓↓

めんどくさいから、割愛。

「・・・　・・・・　・・・　そこに地面がなかった」だって。

救急車で病院へ送られ、

今回は勝ちを狙ってる俺たちに、

不穏な雰囲気が漂ったことは間違いない。

次の日、無事そうな表情をみた俺は、

とにかく山田さんを笑わすことに徹した。

アバラが折れている人を笑わすのって、楽しいね。

もうみんな若くないんだから、ケガや病気には注意ですよ。

治り悪いんだから。

もうみなさん知っていると思いますが、

まずは、ウェッズチームおめでとうございます。

１９号車が優勝しました。

しかも、最後尾からスタートして。

またひとつＧＴの歴史に記録ができたね。

最近、最後尾からいいとこまで行くの多いね。

菅生では、セルモやダイシンが最後尾から２位とか３位とか行って、

鈴鹿１０００ｋｍでは、レイブリックが最後尾（ピットスタート）から２位だし。

今回、１９号車が絶対来ると思ってたよ。

だって、段違いの速さだもん。

途中で何かやらかさない限り、絶対来るって思ってた。

ま、予想通りだけどね。

でも、俺たちが４位ってのは予想通りではなかったけどね。

１９号車とトップ争いになるかと思ってた。

織戸君がきっと追いついてくるから、

絶対抜かさせないぞ！と思ってた。

まぁ、序盤は先行車両を抜くのが大変だったみたいね。

前半は、なんとかトップを守ったけど、

アドバンテージを築いてくることはできなかった。

山路さんにかわり、

頑張って紫電を追いかけてくれていたんだけど、

車のフィーリングが悪くなったらしく、

ムルシェやＩＳを抑えることができなかったらしい。

（ブレーキがあまり止まらなくなったらしい）

ＩＳは、とんでもないタイムで追い上げてきてるし、

ムルシェは、もともと速いマシンなのに、

今回、救済措置を受けて、更に速いし、

車の状態が、まともでも厳しい状況なので、

茂木でブレーキに不具合が出ると、

勝負になるわけない。

というわけで、残念ながら、今回は４位でした。

優勝したかったけど、

レースはそんなに甘くないね。

今回勝てば、チャンピオンシップにおいても、

いい感じになりそうだっただけに、余計に悔しい。

今回、２３点取れていれば、ランキング２位あたりまで行けたんじゃないかな？

でも、１２点しか取れなかったから、ランキングは５位。

残りは、オートポリスと富士。

オートポリスは厳しいし、

富士は、富士で、救済措置の車が間違いなく速いだろうし。

でも、もう作戦なんかない。

オートポリスも富士も全力でやるだけさ。

無理は承知で、オートポリスも勝ちを狙いますよ。

みなさんもうご存知の事かと思いますが、

なんと１０００ｋｍで5位入賞！

これは、大健闘ですよ。

元々、7位くらいに入れたらいいなぁって思っていたのです。

本来なら、紫電とガライヤが上にいるはずだから、

やはり７位くらいでしょ？

木曜日、サーキット入りすると、ポルシェのリアフェンダーにビックリ。

金曜日、持込みの状態で走り始めると・・・

すこぶる調子良さで、とてもフィーリングが良かった。

リアのダウンフォースが増えたのか？１３０Ｒが今までより全然行けちゃう。

珍しく、コーナーを攻めるのが楽しかった。

今までは、１３０Ｒでは、２１５ｋｍくらいでしか曲がれなかったのに、

２２４ｋｍで曲がれたよ。（←他の車はもっと速いけどね）

但し、それはリストリクターを1ランク上げ、５０ｋｇ重りを載せている状態でした。

パワーは上がるけど、重量は重たいってことね。

菅生はその状態で走っていたのだ。

午後から、リストリクターを1ランク下げ、５０ｋｇ重りを降ろし、走行してみた。

すると、今まで重い状態でセッティングを合わせ込んで来ていたので、

すっかりバランスが狂ってしまった。

普通、軽くなったら運動性能が上がって、コーナーがもっと速くなるだろ？って思ったが、

やはりレーシングカーはバランスが1番大事みたい。

色々試すも、イマイチ決まらず。

なぜ？リストリクターを小さくしたのかというと、

燃費を良くして、1ピット減らそうって魂胆だったのさ。

今回は、レギュラードライバーに加え、助っ人ドライバーもいるので、

走行時間が足りない。

走行終了後、１つ大きな問題が発覚した。

イマイチ決まってないセッティングのせいで、タイヤの磨耗が厳しい。

28周で全磨耗してしまう。

今回の作戦は、1スティント４０周走り、

４スティント（１６０周ね）で走りきる作戦なのに、

２８周って・・・

全然足らんやないか～い！

せっかく、燃費は行けそうなのに・・・

俺　　　　　　「じゃあ、いっそのこと１リス上げて、「イケイケドンドン作戦」にしますか？」

メカ　　　　　「いや、さっきもう申請が終わって、換えられないんだ」

俺　　　　　　「えぇぇぇぇぇ？」

メカ　　　　　「５時までだったんだ」

俺　　　　　　「まじ・・・？」

俺　　　　　「仕方ない、この仕様で５スティントで行くしかないな」

　　　　　　「５スティントだと、１６０を５で割ると・・・　　　３じゅう・・・　　２？」

　　　　　　「タイヤがもたんやないか～い！」

監督＆メカ＆俺＆山路さん＆澤君で、

「どうする？６スティント？」「キャンバーもっとおこす？」「そしたら大オーバーだよ」

「ペース落とすしかないか？」「何秒くらいまでなら許せる？」「等等、その他色々」

この問題でずーっと悩んでいました。

俺　　　「大丈夫！ちゃんと持たせるから！」

　　　　「根拠はないけど・・・」

　　　　「大丈夫！縦と横をちゃんと分ければ。　もたせる！」

そんな状況で、土曜日、雨。

決勝に向けてのセッティングのテストをしたいのに、雨。

ウェットコンディションの中、予選は１２位でした。

そして、不安を抱えたまま日曜日。

朝のフリー走行は、まだウェット路面。

大したテストにならず、問題は解決しないまま決勝へ。

とにかく、３２周は絶対にタイヤを持たせなきゃならない状況で、レーススタート。

１周目、４号車ビーマックと３３号車ハンコックポルシェをパス。

２周目、１１号車フェラーリをパス。

３周目、６６号車ムルシェをパス。

４周目、１９号車アイエスをパス。

５周目、４６号車Ｚをパス。

６周目、９５号車ＭＲ－Ｓをパス。

７周目、２号車紫電をパス。　

８周目、４３号車ガライヤをパス。

９周目、７７号車クスコをパス。

怒涛の追い上げでトップに躍り出た。

その頃、ピットでは、「おいおい、大丈夫か？タイヤ？　絶対持たないだろ？　２０周くらいで帰ってくるんじゃね？」みたいな会話が行われていたに違いない。

序盤は、ガンガンプッシュして抜きまくったので、

トップに出てからは、タイヤマネージメントに徹したよ。

タイヤを労わりながら走った。

結局、３２周無事に持たせ、尚且つもう少し行けそうだった。

２番手でピットに戻り、山路さんに交代。

そして山路さんが無事３２周走りピットイン。

また俺が走り、２位を走行していたのだが、

２８周あたりでガソリン系のトラブルが出た。

３０周でピットに入り、澤君に交代。

そして澤君が３３周走り、ピットイン。

最後にまた俺が乗った。

この時点で５番手。

前を行く６２号車とは、２０秒差。

がんばって追い上げたが、最後にまたガソリン系のトラブルが出てきてスローダウン。

そのまま５位でチェッカーとなりました。

結局、４スティント組が１，２で、３位には雨宮セブンが入った。

燃費の悪い組のセブンが、３位というのは凄いことですよ。

さすが、開幕戦ウィナーですね。（鈴鹿）

５位という順位は、ベストリザルトだと思います。

がしかし、一時はトップを走っていただけに、少し悔しい気持ちがあります。

この悔しさをバネに、茂木でうっぷんを晴らしてやるからな。

みなさん、茂木にユンケルポルシェを応援しに来てください。

かなり頑張って良いとこ見せますから。

予選が終わり、どうにか１４番手まで上げることができた。

その夜、監督や山路さんたちと食事をしていたときのこと。

やはり現状では、勝負にならないということで、

会話はテンション低め。

ちょっと、飲まなきゃやってられない的な雰囲気の中、

４人中、３人がビールを注文

「コロナ３つ！」

そこで監督が、

「ピニャコラーダ、ラム・・・ストロングで！」と注文。

俺は、（おお、西澤さん渋いぜ！これは何か強いお酒かな？）と想像した。

ラム酒系の何かとっても強いやつなんだなと。

山路さんたちもそう思ったらしい。

どんなの飲むのかと思いきや・・・

ズコッ！

ころびそうになったっつーの。

（↑全員で）

俺　「なにそれー、さぞかしすっごいきついお酒が来るのかと思いましたよー」

監督　「これ、美味しいんだよ」

監督　「これ、まだマシだよ。いつもは、お花が入ってて、ストローが２本刺さってくるもん」

一同爆笑

俺　「申し訳ないけど、これは撮らせていただきます」

うちの監督、なかなかオチャメでしょ？

決勝は、１４番手からスタート。

１コーナーを回り、

２コーナーにさしかかると、

多重クラッシュがあった。

その中に、青と黄色の見た事のあるカラーリングのマシンが・・・

どうやら他のマシンに追突されたらしい。

そこには、１９、８１（青木）、１１がいた。

全部、ヨコハマ勢じゃん。

俺は、そのゴタゴタをかわし、１０番手。

その後何台かかわし、８番手まであげピットイン。

ピットで順位が２～３落ち、その後もうまく行かず、

最後は５００に当てられ、マシンが壊れ、

コース上に止まり、チェッカーを受けられずでした。

残念な結果となりましたが、

やはりコーナリングサーキットでは勝負になりませんな。

リストリクターも絞られたため、余計に圏外でした。

トップグループは９秒～１０秒でラップしているのに、

うちは１１秒～１３秒ペース。

まったく圏外っす。

つぎの菅生も同じ感じだろうな。

リストリクターを絞らなくても、いいじゃんねー？

せめて、開幕前に載せられた４０ｋｇだけでも降ろしてくれないかなぁ？

今週は、いよいよＧＴ第３戦富士です。

最近、よく言われるのが、

「３位→２位ときたら、次は優勝ですね。期待してます」

無理に決まってるじゃろーがー！

ＧＴというレースは、ハンディウェイト制なので、

上位に入ると、ウェイトが載せられる。

もう５０ｋｇも載ってるし、

もともと４０ｋｇ載せられてるし、

１１００ｋｇの車重にウェイトだけで９０ｋｇ

しめて１１９０ｋｇ

さらにリストリクターも約１ランク絞られ、

かーなーり、厳しい状況となっております。

更に、今回は５００ｋｍレースでしょ？

２ピットの俺たちには、勝負権は無いっす。

終わってみれば大作戦で、何位に行けてるでしょうか？

予選で３番手をゲットしちゃったもんだから、

目標はすっかり軌道修正され、「表彰台に上がりたい！」へ。

日曜日の朝のフリー走行で、いろいろ見えてくる。

やはりセブンがブッチギリ速い！

コンスタントラップで８秒台で走ってる。

こちらは１０秒台がやっと。

紫電ももちろん速い。

なので、後方をチェックする。

ガライヤはまだ爪を隠していて、よくわからない。でも確実に来るだろう。

４６Ｚが来そう。

８１Ｚも来そう。

７７クスコもいい感じ。

ＭＲＳも速い。　　　　　　　　　　　　セリカは・・・？

２６ユンケル・・・　微妙。

でも、俺のほうが前からスタートだから、絶対抜かさせないぞ！

決勝は５２周なんだけど、それは５００クラスが５２周なので、

３００クラスは４８周くらいだろう。

普通は半分ずつなので、２４周あたりなのだが、

俺は、２６周走りました。

ちゃんと３位を守って、山路さんにバトンを渡すことができた。

（↑結構しんどかったんだけど、周りが勝手に消えていってくれたの）

その後、山路さんが守ってくれて、

なんと、鈴鹿で３位になれました。

これは本当に凄いことですよ。

０８年は最高のスタートを切ることができました。

次は、岡山。

スーパーＧＴの中で、ポルシェは、

岡山と茂木と富士（最終戦）の３箇所が得意なんだ。

（逆にセパン、菅生、オートポリスは全然ダメだけど）

なので次戦は狙いたいところだけど、

今回のＳＴＧ（←想定外ね）で思わぬウェイト（３０ｋｇかな？）を

もらっちまったので、厳しいかも？

予選３位で１０ｋｇ（←あってるかわかんないけど）

決勝３位で１０ｋｇ

決勝のベストラップ３位で１０ｋｇ

なので岡山は、

マシン１１００ｋｇ、＋４０ｋｇと、今回のウェイト３０ｋｇで、

１１７０ｋｇとなっちゃうね。

セブンは、マシン１１００に今回のウェイト５０ｋｇで１１５０ｋｇ。

まだ、うちより軽いんだよ。

紫電は１１００ｋｇ＋６０ｋｇ　それに今回のウェイトが４０ｋｇで１２００ｋｇだね。

さて、次戦はどうなることでしょう？